國內(nèi)高端石墨軸承行業(yè)攻堅(jiān)克難

國內(nèi)高端石墨軸承職業(yè)攻堅(jiān)克難
　　石墨軸承鑄造職業(yè)在傳統(tǒng)商場穩(wěn)部前進(jìn)的同時(shí)積極開辟新興商場，乃至是曩昔被忽略的邊際商場也得到了開發(fā)。國內(nèi)石墨軸承鑄造工業(yè)開展迅速，并肩負(fù)著我國高端裝備國產(chǎn)化的重要使命，在“十二五”規(guī)劃的指導(dǎo)下，我國的石墨軸承鑄造職業(yè)制定了職業(yè)開展的規(guī)劃，即項(xiàng)目和出口。
　　相關(guān)規(guī)劃指出，“十二五”期間，高鐵的建造將達(dá)到一個(gè)前所未有的頂峰，2011年全國鐵路方案基建投資7000億元，為整個(gè)高鐵設(shè)備制造企業(yè)供給了巨大的商場機(jī)會。
　　依據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》顯現(xiàn)，到2012年我國將建成42條高鐵客運(yùn)專線，總路程將超過1.3萬公里，這對動車組將構(gòu)成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路路程將達(dá)1.8萬公里，為我國高鐵軸承供給了廣闊的商場空間。未來三年我國高鐵軸承商場將超過20億元。作為高鐵基礎(chǔ)零配件的高速列車軸承范疇，卻是瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨頭在牢牢占有著我國的商場。雖然少部份國內(nèi)企業(yè)能夠制造業(yè)時(shí)速200公里級別的動車軸承，但相關(guān)收購部分仍是會采用進(jìn)口部件。